Описание
Это всесезонное моторное масло премиум-класса для тяжёлых дизельных двигателей грузовиков, автобусов, спецтехники и тракторов. Оно сделано на минеральной основе с добавлением гидросинтетических компонентов (то есть немного улучшено синтетикой), чтобы лучше выдерживать очень тяжёлые условия работы.
Для каких двигателей подходит лучше всего
- Современные высоконагруженные и высокооборотистые дизели (с турбиной и без)
- Техника, которая работает круглый год в очень тяжёлых условиях
- Двигатели с большим пробегом (старые, изношенные моторы)
- Работа при очень высокой температуре воздуха (жара +40…+50 °C и выше)
- Техника, которая ездит на топливе с повышенным содержанием серы
- Подходит и для некоторых бензиновых двигателей, где требуется API SL или ниже
Основные характеристики и преимущества (почему оно хорошее)
- Очень хорошая защита от износа — масло создаёт прочную плёнку даже при экстремальных нагрузках, поэтому двигатель живёт дольше.
- Отлично держит сажу во взвешенном состоянии — даже если топливо плохое и сажи много, она не оседает комками, а остаётся мелкими частицами.
- Мощные моющие свойства — двигатель остаётся чистым внутри, меньше нагара, лака и отложений.
- Щелочное число (TBN) > 10 — хорошо нейтрализует кислоты, которые появляются при сгорании топлива с серой.
- Низкая сульфатная зольность — меньше вредит сажевым фильтрам и системам EGR (если они есть).
- Хорошо работает в жару — не сильно разжижается при высоких температурах, давление в системе держится стабильным.
- Экономит ресурс — по сравнению с более простыми маслами продлевает жизнь двигателя и позволяет реже ремонтировать.
Спецификации и допуски (что официально поддерживает)
- Вязкость по SAE: 20W-50
- API: CI-4 Plus, CI-4, CH-4, SL
- ACEA: E7, A3/B4
- Другие важные допуски и соответствия:
- GLOBAL DHD-1
- JASO DH-1
- CATERPILLAR ECF-1-a / ECF-2
- CUMMINS CES 20077 / 20078
- MAN M 3275-1
- VOLVO VDS-3
- MB 228.3 (в некоторых источниках)
Это масло универсальное для большинства старых и средневозрастных европейских, американских и азиатских грузовиков (MAN, Volvo, Scania, Mercedes, DAF, IVECO, Cummins, Caterpillar и т.д.), где требуются именно такие допуски.
Типичные физические показатели (примерные значения)
- Вязкость при 100 °C — ≈ 18.0–19.5 мм²/с
- Индекс вязкости — ≈ 130–135 (очень хороший для 20W-50)
- Температура вспышки — ≈ 230–240 °C
- Температура застывания — ≈ −30…−35 °C
- Щелочное число (TBN) — >10 мг KOH/г
(Точные цифры могут немного отличаться в разных партиях — смотрите актуальный TDS на канистре или на сайте производителя.)
Коротко: когда брать именно это масло
- У тебя грузовик / автобус / трактор / экскаватор с большим пробегом
- Работаешь в жару или в пыли
- Заливал раньше CI-4 / CH-4 / E7 масла и хочешь качество чуть выше
- Хочешь дешёвое, но при этом надёжное масло с хорошим пакетом присадок
Если двигатель очень современный (с сажевым фильтром DPF и EGR последнего поколения) — лучше смотреть уже на более новые масла (FA-4, CK-4 и т.д.). А для большинства техники 2000–2015+ годов выпуска — MANNOL TS-15 SHPD 20W-50 — отличный и экономичный выбор.
Если нужны сравнения с другими маслами или помощь по конкретной марке техники — пиши, подскажу!