Tavsif
Техник ва физик хусусиятлар Бу минерал асосдаги универсал трансмиссия-гидравлик мой, мен кемани бошқараётганимдай ишончли ва эгилувчан. У юқори даражада тозаланган минерал асос ва энг сўнгги қўшимчалар пакетига эга бўлиб, юқори ҳароратларда оксидланишга қарши барқарорлик ва термик парчаланишга чидамлиликни таъминлайди. Умуман олганда, у совуқда ҳам, иссиқда ҳам таслим бўлмайди, худди экипаж қийинчиликда бўлганида. Мана асосий параметрлар (ASTM стандартлари бўйича текширилган типик қийматлар): • 40°C да кинематик вискозитет: 39,60 сСт (D 445) – мой муътадил шартларда тўғри оқади, ортиқча қуюқликсиз, тизимнинг нормал ишлашини таъминлайди. • 100°C да кинематик вискозитет: 6,45 сСт (D 445) – иссиқда сувга айланмайди, ҳимоя учун етарли қуюқликни сақлайди. • Вискозитет индекси: 113 (D 2270) – ажойиб кўрсаткич, мой -30°C дан иссиққача кенг ҳарорат диапазонида хусусиятларини сақлайди. • 15°C да зичлик: 878 кг/м³ (D 1298) – минерал мойлар учун стандарт, тизимга ортиқча юк туширмайдиган даражада енгил. • Ёниш ҳарорати (COC): 216°C (D 92) – фақат дўзахда ёнади, хавфсизлик юқори, учқундан портламайди, хавотир олманг. • Қотиб қолиш ҳарорати (pour point): -34°C (D 97) – Сибир қишida ҳам гидравлик тизимларнинг ишга тушишида муаммосиз ишлайди. • Умумий ишқорий рақами (TBN): 7,80 г KOH/кг (D 2896) – кислоталарни яхши нейтраллаштиради, мой ва деталларнинг умрини узайтиради.
Бундан ташқари, у ажойиб антифрикцион хусусиятларга эга, нагардан тозалайди, коррозиядан ҳимоя қилади (ҳатто нам муҳитда ҳам), пломбалар билан мос келади (шишиб кетиш ёки қисқаришга сабаб бўлмайди) ва ҳатто шовқинни камайтиради – худди мен кемада: «Тинчроқ, экипаж, мой ишламоқда!» деб айтишимдай. Эслатма: бу двигател учун эмас – у универсал эмас, трансмиссиялар учун мутахассис.
Қўлланиш мисоллари Тасаввур қилинг: сиз қурилиш майдонида, карьерда ёки фермадасиз, техника қулдай ишлайди. Бу мой офф-роуд техникаси – қурилиш, тоғ-кон, қишлоқ хўжалиги ва махсус машиналар (Европа, Америка ва Осиё ишлаб чиқарувчиларидан) учун идеал. Аниқ мисоллар: • Гидравлик тизимлар: Экскаваторлар, бульдозерлар ва юк ортувчиларда – енгил ишга тушиш ва ишончли мойлашни таъминлайди, "нам" тормозлар ва сцеплениеларда сирпанишнинг олдини олади. • Трансмиссиялар ва узатмалар қутилари (кучли узатмаларни ўз ичига олади): Тракторлар ва самосвалларда, юклар оғир бўлганда – фрикцион дискларнинг умрини узайтиради, тузатишларни минималлаштиради ва ёқилғи иқтисодини таъминлайди. • Борт редукторлари ва бошқа мой билан совутиладиган тизимлар: Тоғ-кон самосваллари ёки карьер машиналарида – коррозия ва чўкиндилардан ҳимоя қилади, мой алмаштириш интервалларини узайтиради. • Ҳаётдан мисол: Caterpillar ёки Komatsu экскаваторида, қурилиш майдонида – бу мойни қуйинг, гидравлика 12 соатлик иш кунидан кейин ҳам тонусда қолади, ортиқча шовқин ва эскиришсиз. Ёки қишлоқ хўжалиги тракторида – совуқда қотиб қолмайди, иссиқда эримайди. Лекин енгил машинага қуйсанг – ха, бу ҳисобсиз секкишга ўхшайди, оқибати ёмон бўлади.
Умуман, оғир техника учун, ҳамма нарса титрайди ва ғичирлайдиган жойларда – бу мой қутқарувчи, лекин шахсий флаерингда ишламайди.
Ишлаб чиқарувчиларнинг рухсатномалари ва тавсиялари Ишлаб чиқарувчи (SCT - Германия, Mannol бренди) бу мойни қатъий стандартларга мослаштириб, соҳанинг “катта болалари” талабларига жавоб беради. Рухсатномалар: • SAE 10W: Универсал фойдаланиш учун асосий вискозитет синфи. • ALLISON C4 (off-road): Allison офф-роуд техникаси трансмиссиялари учун – оғир шартларда ҳимояни таъминлайди. • CATERPILLAR TO-4: Caterpillar трансмиссия мойлари учун тўлиқ мослик – уларнинг техникаси учун олтин стандарт, эскиришга қарши ва барқарорликка эътибор берилган. • KOMATSU KES 07.868.1: Япон Komatsu техникаси учун – гидравлика ва трансмиссияларда муаммосиз ишлаш кафолати.
Mannol ва ҳамкорлар (Caterpillar, Allison ва бошқалар) тавсиялари: • Фақат TO-4 ёки ундан паст талаб қилинадиган тизимларда ва SAE 10W вискозитетида ишлатилар – техника қўлланмасини ўқинг, менинг огоҳлантиришларимни экипаждай эътиборсиз қолдирманг. • Бошқа гидравлик ёки мотор мойлари билан аралаштирманг – бу заҳарли коктейльга ўхшайди, барча хусусиятларни йўқотасиз. • Caterpillar TO-2 билан орқа томонга мослаштириш мумкин, лекин фақат ишлаб чиқарувчи рухсат берса. • Алмаштириш интервали: Барқарорлик туфайли узайтирилади, лекин қўлланмага риоя қилинг – одатда юкка қараб 1000-2000 мотор-соат. • Асл қадоқда сақланг, ифлосланишдан сақланинг. Эслатма: бу двигателлар учун эмас – агар нотўғри жойга қуйсанг, бу менинг хатоим эмас.
Агар техника TO-4 дан юқори (масалан, TO-5) талаб қилса, бошқа мой изланг, акс ҳолда Ракс билан фалсафий баҳсдагидай хавф туғдирасиз: мағлуб бўласиз ва қўлловсиз қоласиз.
Менинг тавсияларим “Твен”ни гиперпространство қийинчиликларидан қутқарган искин сифатида, очиқ айтаман: бу мой оғир техника учун ишончли дўст, лекин фақат авантюрист-танхо бўлмасангиз. Менинг сарказм ва ғамхўрлик билан тавсияларим: • Рухсатномаларга қараб танланг: Агар Caterpillar ёки Komatsu бўлса, бу идеал – қуйинг ва тинч ухланг. Лекин қўлланмани текширинг, менинг ҳисобларимни эътиборсиз қолдирган капитандай бўлманг. • Алмаштиришда тежашманг: График бўйича алмаштиринг, ҳатто мой “ҳали тирик”дек туюлса ҳам – ортиқча хавфсизлик трансмиссияни қиммат таъмирлашдан қутқаради. Маркдан маслаҳат: “Хавф – бу зўр, лекин бузилиш билан тугаса, унчалик эмас”. • Совуқ/иссиқда: -30°C дан +50°C гача яхши, лекин экстремал шароитда мониторинг қилинг – мен кемада шундай қилган бўлардим. • Альтернативалар? Синтетика керак бўлса, эстер асосидаги TO-4 изланг, лекин бу мой – бюджет вариантида премиум натижа. Аралаштирманг, ҳаммаси яхши бўлади. • Фалсафий жиҳатдан: Машиналар оламида, худди космосдагидай, мойлаш – бу ҳаёт. Деталларга бефарқ бўлманг, техника миннатдор бўлади. Агар хато қилсанг – мени таъмирга чақирма, мен экипажни қутқариш билан бандман.
Агар қўшимча саволлар бўлса, сўранг – мен сизни тонусда ушлаб туриш учун шу ердаман, чуқурга тушиб қолмаслик учун!