Umumiy ma'lumot
Yopishqoqlik suyuqlikning suyuqlik oqimiga olib keladigan kuchga nisbatan ichki qarshiligini aniqlaydi. Ikki xil yopishqoqlik mavjud - mutlaq va kinematik. Birinchisi, odatda, kosmetika, tibbiyot va pazandalikda, ikkinchisi esa avtomobil sanoatida ko'proq qo'llaniladi.
To'p yopishqoq bo'lmagan suyuqlikka - qahvaga tushganda shunday bo'ladi
Suvning kinematik viskozitesi taxminan 1 cSt.
Mutlaq yopishqoqlik va kinematik yopishqoqlik
Suyuqlikning mutlaq qovushqoqligi, shuningdek, dinamik qovushqoqlik deb ham ataladi, uning oqimiga olib keladigan kuchga qarshilikni o'lchaydi. U moddaning xususiyatlaridan qat'iy nazar o'lchanadi.Kinematik yopishqoqlik, aksincha, moddaning zichligiga bog'liq. Kinematik yopishqoqlikni aniqlash uchun mutlaq yopishqoqlik suyuqlikning zichligiga bo'linadi.
Kinematik yopishqoqlik suyuqlikning haroratiga bog'liq, shuning uchun yopishqoqlikning o'ziga qo'shimcha ravishda, suyuqlik qanday haroratda bunday yopishqoqlikka ega bo'lishini ko'rsatish kerak. Dvigatel moyining yopishqoqligi odatda 40 ° C (104 ° F) va 100 ° C (212 ° F) haroratlarda o'lchanadi. Avtomobillarda moyni almashtirganda, avtomexaniklar ko'pincha yog'larning xususiyatidan foydalanadilar, chunki harorat ko'tarilganda kamroq yopishqoq bo'ladi. Misol uchun, dvigateldan maksimal miqdordagi yog'ni olib tashlash uchun u oldindan isitiladi, buning natijasida yog 'engilroq va tez oqib chiqadi.
Nyuton va nonyuton suyuqliklari
Suyuqlik turiga qarab yopishqoqlik har xil bo'ladi. Ikki xil - Nyuton va Nyuton bo'lmagan suyuqliklar. Nyuton suyuqliklari - bu deformatsiya qiluvchi kuchdan qat'iy nazar, yopishqoqligi o'zgarib turadigan suyuqliklar. Boshqa barcha suyuqliklar Nyutoniy emas. Ular qiziqarli, chunki ular siljish kuchlanishiga qarab har xil tezlikda deformatsiyalanadi, ya'ni moddaga va suyuqlikni bosuvchi kuchga qarab deformatsiya yuqori yoki aksincha, past tezlikda sodir bo'ladi. Yopishqoqlik ham bu deformatsiyaga bog'liq.
Ketchup Nyuton bo'lmagan suyuqlikning klassik namunasidir. U shisha ichida bo'lsa-da, uni ozgina kuch bilan chiqarib yuborish deyarli mumkin emas. Agar aksincha, biz katta kuch qo'llasak, masalan, shishani kuchli silkita boshlasak, unda ketchup undan osongina oqib chiqadi. Shunday qilib, katta kuchlanish ketchup suyuqligini hosil qiladi, kichik kuchlanish esa uning suyuqligiga deyarli ta'sir qilmaydi. Bu xususiyat faqat Nyutondan tashqari suyuqliklarga xosdir.
Asal juda yopishqoq
Boshqa Nyuton bo'lmagan suyuqliklar, aksincha, kuchlanish kuchayishi bilan ko'proq yopishqoq bo'ladi. Bunday suyuqlikka kraxmal va suv aralashmasi misol bo'la oladi. Biror kishi u bilan to'ldirilgan hovuzdan xotirjam yugurishi mumkin, ammo agar u to'xtasa, cho'kishni boshlaydi. Bu sodir bo'ladi, chunki birinchi holatda suyuqlikka ta'sir qiluvchi kuch ikkinchisiga qaraganda ancha katta. Boshqa xossalarga ega bo'lgan Nyuton bo'lmagan suyuqliklar mavjud - masalan, ularda yopishqoqlik nafaqat kuchlanishning umumiy miqdoriga, balki suyuqlikka kuch qo'llaniladigan vaqtga ham o'zgaradi. Misol uchun, agar umumiy stress kattaroq kuchdan kelib chiqqan bo'lsa va kamroq kuch bilan uzoq vaqt davomida taqsimlanmasdan, tanaga qisqa vaqt davomida qo'llanilsa, unda asal kabi suyuqlik kamroq yopishqoq bo'ladi. Ya'ni, agar siz asalni kuchli aralashtirsangiz, uni kamroq kuch bilan, lekin uzoqroq vaqt davomida aralashtirishga qaraganda, u kamroq yopishqoq bo'ladi.
Texnologiyada yopishqoqlik va moylash
Yopishqoqlik kundalik hayotda ishlatiladigan suyuqliklarning muhim xususiyatidir. Suyuqliklar oqimini o'rganadigan fan reologiya deb ataladi va bu hodisa bilan bog'liq bir qator mavzular, shu jumladan yopishqoqlik bilan shug'ullanadi, chunki yopishqoqlik turli moddalar oqimiga bevosita ta'sir qiladi. Reologiya odatda Nyuton va Nyuton bo'lmagan suyuqliklarni o'rganadi.
Dvigatel moyining yopishqoqligi ko'rsatkichlari
Mashina moyini ishlab chiqarish qoidalar va retseptlarga qat'iy rioya qilgan holda sodir bo'ladi, shuning uchun bu moyning yopishqoqligi ma'lum bir vaziyatda kerak bo'lgan narsadir. Sotishdan oldin ishlab chiqaruvchilar moyning sifatini nazorat qiladilar va avtosalonlardagi mexaniklar dvigatelga quyishdan oldin uning yopishqoqligini tekshiradilar. Ikkala holatda ham o'lchovlar boshqacha qabul qilinadi. Yog 'ishlab chiqarishda uning kinematik viskozitesi odatda o'lchanadi, mexanik esa, aksincha, mutlaq yopishqoqlikni o'lchaydi va keyin uni kinematik yopishqoqlikka aylantiradi. Bunday holda, turli xil o'lchash asboblari qo'llaniladi. Bu o'lchovlar orasidagi farqni bilish va kinematik viskoziteni mutlaq yopishqoqlik bilan aralashtirmaslik kerak, chunki ular bir xil emas.
Aniqroq o'lchovlarni olish uchun dvigatel moyi ishlab chiqaruvchilari kinematik yopishqoqlikdan foydalanishni afzal ko'rishadi. Kinematik yopishqoqlik o'lchagichlari ham mutlaq viskozite o'lchagichlarga qaraganda ancha arzon.
Avtomobillar uchun dvigatel moyining yopishqoqligi standartga mos kelishi juda muhimdir. Avtomobil qismlari imkon qadar uzoq davom etishi uchun ishqalanishni imkon qadar kamaytirish kerak. Buning uchun ular qalin motor moyi qatlami bilan qoplangan. Yog 'ishqaladigan yuzalarda iloji boricha uzoq vaqt qolishi uchun etarlicha yopishqoq bo'lishi kerak. Boshqa tomondan, u sovuq havoda ham oqim tezligini sezilarli darajada kamaytirmasdan, yog 'yo'llaridan o'tish uchun etarli darajada suyuqlik bo'lishi kerak. Ya'ni, past haroratlarda ham yog 'juda yopishqoq bo'lmasligi kerak. Bundan tashqari, agar yog 'juda yopishqoq bo'lsa, unda harakatlanuvchi qismlar orasidagi ishqalanish yuqori bo'ladi, bu esa yoqilg'i sarfini ko'payishiga olib keladi.
Dvigatel moyi turli xil yog'lar va qo'shimchalar aralashmasidir, masalan, antifoam va detarjan qo'shimchalari. Shuning uchun, yog'ning yopishqoqligini bilishning o'zi etarli emas. Bundan tashqari, mahsulotning yakuniy viskozitesini bilish kerak va agar kerak bo'lsa, qabul qilingan standartlarga javob bermasa, uni o'zgartirish kerak.
Avtomobildagi moy to'ldiruvchi qopqoq
Yog 'almashtirish
Foydalanish bilan motor moyidagi qo'shimchalarning ulushi kamayadi va moyning o'zi ifloslanadi. Ifloslanish juda yuqori bo'lsa va unga qo'shilgan qo'shimchalar yonib ketgan bo'lsa, yog' yaroqsiz holga keladi va uni muntazam ravishda o'zgartirish kerak. Agar bu bajarilmasa, axloqsizlik yog 'yo'llarini yopishi mumkin. Yog'ning yopishqoqligi o'zgaradi va standartlarga javob bermaydi, bu yog 'yo'llarining tiqilib qolishi kabi turli muammolarni keltirib chiqaradi. Ba'zi ta'mirlash ustaxonalari va moy ishlab chiqaruvchilar har 5000 kilometrda (3000 milya) moyni almashtirishni tavsiya qiladilar, ammo avtomobil ishlab chiqaruvchilari va ba'zi avtomexaniklar, agar mashina ishlayotgan bo'lsa, har 8000-24000 kilometrda (5000-15000 milya) moyni almashtirish kifoya qiladi holati yaxshi. Har 5000 kilometrni almashtirish eski dvigatellar uchun mos keladi va endi moyni tez-tez almashtirish bo'yicha maslahatlar avtomobil ixlosmandlarini ko'proq moy sotib olishga va xizmat ko'rsatish markazlari xizmatlaridan zarur bo'lganidan ko'ra tez-tez foydalanishga majbur qiladigan reklamadir.
Dvigatel konstruksiyalari yaxshilangani sayin, avtomobil moyni almashtirmasdan bosib o'tadigan masofa ham oshadi. Shuning uchun, mashinangizni qachon yangi moy bilan to'ldirishni hal qilish uchun foydalanish yo'riqnomasi yoki avtomobil ishlab chiqaruvchisi veb-saytidagi ma'lumotlarga amal qiling. Ba'zi transport vositalarida moyning holatini kuzatuvchi sensorlar ham mavjud - ulardan foydalanish ham qulay.
To'g'ri dvigatel moyini qanday tanlash kerak
Yopishqoqlikni tanlashda xatolikka yo'l qo'ymaslik uchun, moyni tanlashda siz qanday ob-havo va qanday sharoitlarga mo'ljallanganligini hisobga olishingiz kerak. Ba'zi yog'lar sovuq yoki issiq sharoitda ishlashga mo'ljallangan, ba'zilari esa har qanday ob-havoda yaxshi. Yog'lar ham sintetik, mineral va aralash bo'linadi. Ikkinchisi mineral va sintetik komponentlar aralashmasidan iborat. Eng qimmat moylar sintetik, eng arzonlari esa mineraldir, chunki ularning ishlab chiqarilishi arzonroq. Sintetik moylar uzoq davom etishi va ularning yopishqoqligi keng harorat oralig'ida o'zgarmasligi sababli tobora ommalashib bormoqda. Sintetik motor moyini sotib olayotganda, filtringiz moy kabi uzoq davom etishini tekshirish kerak.
Haroratning o'zgarishi sababli motor moyining yopishqoqligining o'zgarishi turli moylarda har xil bo'ladi va bu bog'liqlik odatda qadoqda ko'rsatilgan yopishqoqlik indeksi bilan ifodalanadi. Nolga teng indeks viskozitesi haroratga eng bog'liq bo'lgan yog'lar uchundir. Qanchalik kam yopishqoqlik haroratga bog'liq bo'lsa, shuncha yaxshi, shuning uchun avtoulovchilar yuqori viskozite indeksiga ega moylarni afzal ko'rishadi, ayniqsa issiq dvigatel va sovuq havo o'rtasidagi harorat farqi juda katta bo'lgan sovuq iqlim sharoitida. Hozirgi vaqtda sintetik moylarning yopishqoqlik indeksi mineral moylarga qaraganda yuqori. Aralashtirilgan yog'lar o'rtada joylashgan.
Yog'ning yopishqoqligi uzoqroq o'zgarmasligi uchun, ya'ni yopishqoqlik indeksini oshirish uchun yog'ga ko'pincha turli xil qo'shimchalar qo'shiladi. Ko'pincha bu qo'shimchalar tavsiya etilgan moyni almashtirish muddatidan oldin yonib ketadi, ya'ni moy kamroq foydalanishga yaroqli bo'ladi. Bunday qo'shimchalar bilan moylardan foydalanadigan haydovchilar yog'dagi ushbu qo'shimchalarning kontsentratsiyasi etarli yoki yo'qligini muntazam ravishda tekshirishga yoki yog'ni tez-tez o'zgartirishga yoki sifati past bo'lgan moy bilan kifoyalanishga majbur. Ya'ni, yuqori yopishqoqlik indeksiga ega bo'lgan moy nafaqat qimmat, balki doimiy monitoringni ham talab qiladi.
Boshqa transport vositalari va mexanizmlar uchun moy
Boshqa transport vositalari uchun yog'ning yopishqoqligi talablari ko'pincha avtomobil moylari uchun talablar bilan bir xil, lekin ba'zida ular farq qiladi. Masalan, velosiped zanjiri uchun ishlatiladigan moyga qo'yiladigan talablar boshqacha. Velosiped egalari odatda zanjirga oson qo'llanilishi mumkin bo'lgan yopishqoq bo'lmagan moyni tanlashlari kerak, masalan, aerozol spreyi va zanjirga yaxshi va uzoq vaqt davomida yopishib oladigan yopishqoq moy. Yopishqoq yog 'ishqalanishni samarali ravishda kamaytiradi va yomg'ir paytida zanjirni yuvmaydi, lekin chang, quruq o't va boshqa kirlar ochiq zanjirga tushishi sababli tezda ifloslanadi. Yupqa moy bilan bunday muammolar yo'q, lekin uni tez-tez takrorlash kerak, va beparvo yoki tajribasiz velosipedchilar ba'zan buni bilishmaydi va zanjir va viteslarga zarar etkazadilar.
Yopishqoqlikni o'lchash
Yopishqoqlikni o'lchash uchun reometr yoki viskozimetr deb ataladigan asboblar qo'llaniladi. Birinchisi, yopishqoqligi atrof-muhit sharoitlariga qarab o'zgarib turadigan suyuqliklar uchun ishlatiladi, ikkinchisi esa har qanday suyuqlik bilan ishlaydi. Ba'zi reometrlar boshqa silindr ichida aylanadigan silindrdan iborat. Ular tashqi tsilindrdagi suyuqlikning ichki silindrni aylantirish kuchini o'lchaydilar. Boshqa reometrlarda suyuqlik plastinka ustiga quyiladi, ichiga silindr qo'yiladi va suyuqlikning silindrga ta'sir qiladigan kuchi o'lchanadi. Boshqa turdagi reometrlar mavjud, ammo ularning ishlash printsipi o'xshash - ular suyuqlikning ushbu qurilmaning harakatlanuvchi elementiga ta'sir qiladigan kuchini o'lchaydilar.